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Manuel Pimentel ha comenzado dejando claro con qué límites se ha trabajado: "La legislación española y la norma europea" y asegura que, "respetando el espíritu de los acuerdos de agosto, este convenio va a durar hasta finales de 2013".
El ex ministro señala que, como todo el mundo sabe, hay dos partes con legítimos intereses: la empresa AENA y el colectivo de controladores. En el caso de AENA destacaba que se trata de "una empresa muy importante y que debe ser eficaz y eficiente". Por otra parte, el colectivo de controladores es altamente cualificado y que tiene una serie de reivindicaciones a las que hay que ser sensible.
Pero a continuación, Manuel Pimentel introduce lo que, según él, es un tercer ojo esencial: El ciudadano. Y explica por qué: "Hay que garantizar un tráfico aéreo seguro y fluido. Hay que garantizar la libertad de circulación".
Ideas básicas del laudo
Entrando ya en materia, en el contenido de ese laudo, Pimentel señala que "el segundo convenio dista en muchas cosas a las del primero pero hemos seguido una estructura similar". Y seguidamente pasa a concretar algunos de los ajustes contenidos en los más de 200 artículos de los que consta.
En cuanto al salario, Pimentel establece que se fija el mismo que se acordó en agosto de 200.000 euros para los controladores en activo y mientras los demás permanecerán en su nivel de 2010.
Al referirse a la jornada, Pimentel comienza recordando que los controladores españoles trabajan más y también ganan más que la media europea. Especifica que la jornada laboral básica será de 1.670 horas como máximo para 2011 y 2012 y que se reducirá a 1.595 horas para 2013. También ha señalado que esta jornada "podría tener una ampliación por cuestiones extraordinarias de formación".
Pimentel también ha abordado el tema de las jubilaciones en el sector y ha anunciado la creación de una figura de reserva activa "que tendrá unos nuevos requisitos": Hasta 57 años se estará operativo y, a partir de entonces cada 6 meses tendrá que renovar su licencia.
http://www.cadenaser.com/espana/articulo/manuel-pimentel-ha-entregado-laudo-arbitral-controladores-aena/csrcsrpor/20110228csrcsrnac_5/Tes
El ex ministro señala que, como todo el mundo sabe, hay dos partes con legítimos intereses: la empresa AENA y el colectivo de controladores. En el caso de AENA destacaba que se trata de "una empresa muy importante y que debe ser eficaz y eficiente". Por otra parte, el colectivo de controladores es altamente cualificado y que tiene una serie de reivindicaciones a las que hay que ser sensible.
Pero a continuación, Manuel Pimentel introduce lo que, según él, es un tercer ojo esencial: El ciudadano. Y explica por qué: "Hay que garantizar un tráfico aéreo seguro y fluido. Hay que garantizar la libertad de circulación".
Ideas básicas del laudo
Entrando ya en materia, en el contenido de ese laudo, Pimentel señala que "el segundo convenio dista en muchas cosas a las del primero pero hemos seguido una estructura similar". Y seguidamente pasa a concretar algunos de los ajustes contenidos en los más de 200 artículos de los que consta.
En cuanto al salario, Pimentel establece que se fija el mismo que se acordó en agosto de 200.000 euros para los controladores en activo y mientras los demás permanecerán en su nivel de 2010.
Al referirse a la jornada, Pimentel comienza recordando que los controladores españoles trabajan más y también ganan más que la media europea. Especifica que la jornada laboral básica será de 1.670 horas como máximo para 2011 y 2012 y que se reducirá a 1.595 horas para 2013. También ha señalado que esta jornada "podría tener una ampliación por cuestiones extraordinarias de formación".
Pimentel también ha abordado el tema de las jubilaciones en el sector y ha anunciado la creación de una figura de reserva activa "que tendrá unos nuevos requisitos": Hasta 57 años se estará operativo y, a partir de entonces cada 6 meses tendrá que renovar su licencia.
http://www.cadenaser.com/espana/articulo/manuel-pimentel-ha-entregado-laudo-arbitral-controladores-aena/csrcsrpor/20110228csrcsrnac_5/Tes
